Manifestation de carhaix (septembre 2011)
Les pétitions récoltées pendant la manifestation de Carhaix ont été présentées à la préfecture de Quimper le 21 septembre.
Pendant l'entretien
avec le directeur de cabinet, Mr Rose, nous avons abordé la majorité des
revendications de la FFMC. Celles-ci devraient donc remonter aux différents
ministres concernés.
Nous avons été écoutés avec une oreille attentive, puis le dialogue s'est installé autour des positions qui sont les leurs à ce niveau : si l'objectif affirmé est de diminuer le nombre de tués sur les routes, leurs moyens d'y parvenir restent axés sur la formation, la prévention et la répression.
En revanche, quelques propositions ont été faites au niveau de la prévention routière qui pourraient installer un dialogue entre la FFMC29 et les collectivités locales très bientôt. Des entretiens pourraient se mettre en place prochainement entre les délégués de la FFMC29 et les responsables des infrastructures, de la sécurité routière et du conseil général. Nous prenons cela avec le recul nécessaire, au regard des résultats de la concertation nationale engagée depuis deux ans qui n'a pas amené les résultat escomptés, et de 30 années d'expérience dans ce domaine. Beaucoup de promesses ont été faites depuis bien des années, sans résultats. Nous espérons pourtant, une nouvelle fois, que nos actions ne resteront pas vaines et nous attendons un geste concret et responsable de nos élus locaux.
De Brest à Quimper (juin 2011)
3000 motards ont exprimé leur colère samedi 18 juin!
3000 motards et une trentaine d'automobiles se sont déplacés de Brest à Quimper, bravant une météo exécrable faite de pluie et de rafales de vent fort. C'est dire la motivation des participants pour montrer leur opposition aux dernières propositions de M. Guéant, ministre de l'intérieur, en matière de sécurité routière. Celui-ci avait annoncé, lors du dernier Conseil Ministériel de Sécurité routière, des décisions contestables qui stigmatisent les deux-roues motorisés, qui n'apporteront rien en terme de sécurité pour les usagers et qui ont été prises au mépris de deux ans de concertation avec la Direction Interministérielle de Sécurité Routière!
Malgré les conditions climatiques difficiles, les motards ont gardé leur ténacité et leur bonne humeur et se sont faits entendre de Brest à Quimper! A l'arrivée sur les quais de l'Odet, l'antenne Finistérienne des Motards en Colère à été reçue en Préfecture où elle s'est entretenue pendant une heure et demie avec le secrétaire général M. JAEGER. Gageons que le message relayé ce jour à Quimper et dans quelques 80 villes en France sera entendu, sinon on recommence!
Interview sur Tébéo (juin 2011)
Démarrer à partir de 5 minutes et 07 secondes:
Appel à manifester ! (mars 2011)
La FFMC appelle tous les usagers deux-roues motorisés à manifester leur opposition aux propositions de monsieur Guéant, ministre de l'intérieur (hé oui, c'est le ministère de l'intérieur qui s'occupe de sécurité routière maintenant...) le samedi 18 juin partout en France. La quinzaine de fédérations, d'associations et de collectifs regroupés sous l'appellation UUR (Union des Usagers de la Route) invite leurs membres à rejoindre les points de rassemblement organisés par les antennes locales de la FFMC.
Le ministre balaye 2 ans d'efforts (mars 2011)
Un Comité Interministériel de Sécurité Routière qui propose des mesures inaptées: il stigmatise les motards en proposant de les déguiser et leur demande de porter des plaques d'immatriculations plus grandes pour mieux les réprimer. Ce CISR ne s'occupe pas de la sécurité des motards mais de leur diabolisation!
Manif !
Café Colère à Guipavas le 29 mai (mai 2010)
Habituellement, lors de ces rassemblements, nous informons les motards et les scootards des dernières trouvailles de nos élus pour brimer un peu plus les usagers deux-roues motorisés. Compte tenu de l’échec de la concertation et du mépris affiché par les pouvoirs publics pour nos propositions d’amélioration de la sécurité routière, nous avons organisé un café colère pour recevoir les ressentis des motards concernant leur pratique du deux-roues motorisé.
Nous nous adressons ensuite aux autorités locales auxquelles nous remettons un cahier de doléances au préfet du Finistère. Nous avons donc invité tous les motards et tous les scootards à venir prendre un café avec nous et à consigner leurs vœux et demandes sur les sujets qui nous concernent, notamment :
- le contrôle technique pour les cyclos,
- les allègements fiscaux sur les équipements de sécurité,
- la légalisation de la circulation inter-files,
- la prévention et la formation.
De plus, la politique répressive menée par le gouvernement depuis plusieurs années a entraîné des abus. Nous avons donc incité tous les usagers de la route qui s’estimaient victimes d’une répression abusive de nous en informer.
La FFMC appelle à manifester le 13 mars !!! (mars 2010)
Les raisons sont les suivantes:
- Durant les réunions de la concertation 2RM en cours, Michèle Merli se moque ouvertement des motards.
- Cette concertation n'avance plus, peut-être à cause des élections prochaines, et le bureau national FFMC sent que l'on le mène en bateau. Il pense qu'il ne sortira rien de bon de ces réunions.
- Pendant ce temps, la répression s'intensifie dans les grandes villes et principalement à Paris. Durcissement concernant le stationnement des deux roues et la remontée interfiles. Les "PV à la volée" sont devenus monnaie courante. Or c'est un système qui ne permet pas de se défendre et qui ne se donne même pas la peine de prouver la faute. C'est une forme de dénonciation sans recours possible.
Pourquoi devons-nous nous mobiliser?
- Parce que ce qui se passe dans les grandes villes aujourd'hui se passera chez nous demain. Si la remontée de file devient interdite, ce sera une interdiction nationale et non régionale!
- Parce que la verbalisation "à la volée" s'intensifie.
- Parce que la répression aveugle fait plus de dégâts qu'elle n'obtient de résultats.
- Parce que nous voulons que soient reconnues nos spécificités et qu'il sorte quelque chose de positif de la concertation en cours.
- Parce que nous devons montrer que nous sommes capables de nous mobiliser très fort s'il le faut!
Disparition progressive du Sans Plomb 95 (janvier 2010)
Le
biocarburant E10 s'installe dans les stations d'essence et déjà certaines
stations ne proposent plus de SP95. Les motards se trouvent donc devant un choix
difficile : payer plus cher (SP98) ou essayer de faire tourner leurs machines
avec le nouveau carburant. Sachant que seuls 3 constructeurs moto (BMW, Triumph
et Honda) ont annoncé la compatibilité de quelque modèles, en fonction de leur
date de mise en circulation, c'est un pari risqué! Pour le moment, afin de
faciliter la vie des motards, la FFMC lance un recensement de toutes les
stations servant encore du SP95. Pour y participer, merci de renvoyer les
coordonnées de ces points d'approvisionnement à votre antenne départementale :
Finistère :
FFMC29
Morbihan :
FFMC56
Ile-et-Vilaine :
FFMC35
Concertation Deux Roues Motorisés (2RM) (décembre 2009)
Après les mauvais chiffres de l'accidentologie du mois d'octobre, Michèle Merli (Déléguée Interministérielle de la Sécurité Routière) avait durci le ton lors des réunions et il était à craindre que des mesures expéditives prennent le pas sur les propositions issues de la concertation en cours. En fait, la dernière réunion plénière à fait apparaître des signes d'apaisement et de volonté consensuelle. Michèle Merli, a même annoncé, le 16 novembre, son intention de prolonger d’une année les États généraux de la sécurité des motos, afin de mieux connaître les problèmes liés à ce mode de transport. Elle a également renouvelé son intention de mener un test sur la circulation inter-files des deux-roues motorisés (2RM), mais aussi sur la possibilité de rouler dans les couloirs de bus.
Prime pour les 2RM (décembre 2009)
Dans le but de diminuer le bruit et la pollution engendrée par les deux-roues motorisés, le ministre de l’industrie, Christian Estrosi, a annoncé qu’une prime « de l’ordre de 400 euros » serait bientôt allouée aux acheteurs d'un deux roues électriques. Un système de prime identique avait été mis en place par la ville de Paris fin mars 2009. L'aide municipale pouvant aller jusqu’à 400€ était proposée pour tout achat d'un cyclomoteur électrique neuf.
Défense des motards (novembre 2009)
Le Cabinet d'Avocats Jean Denis Galdos et Sophie Belon vient de mettre en ligne leur site Internet http://www.defense-motards.com/.
Depuis 1994, le Cabinet intervient dans toutes les juridictions, partout en France, pour la défense des Motards.
• Dans l'assistance des motards devant les juridictions répressives, administratives et civiles.
• Dans l'assistance des consommateurs autour de la moto (vices cachés, responsabilité constructeurs et réparateurs,...
• Dans l'assistance des motards devant les juridictions administratives et civiles.
Le site du cabinet : http://www.defense-motards.com/.
Danger
Gazole (septembre 2009)
Nous saluons l’initiative du Conseil Général des Côtes-d’Armor, qui a lancé le 1er septembre une campagne de sensibilisation destinée aux professionnels du transport, à propos des fuites de gazole sur le goudron. 9000 prospectus sont ainsi distribués. « Deux à trois fois par semaine, les agents du Conseil général sont appelés pour répandre du produit absorbant sur les traces de gazole qui souillent ça et là le réseau départemental ».
En 2008, les agents des Côtes-d’Armor ont ainsi effectué 130 interventions pour éliminer ces souillures dangereuses. En lire plus...
Taxe carbone : (septembre 2009)
Nicolas Sarkozy a confirmé la création d'une fiscalité écologique en 2010. Seuls le pétrole, le charbon et le gaz naturel sont concernés par cette taxe. L'électricité ne sera pas touchée car sa production en France émet très peu de gaz carbonique, grâce aux énergies renouvelables et au nucléaire. Cette taxe serait compensée par une baisse d'impôt ou un «chèque vert» suivant que l'on paye des impôts ou non.
La FFMC dénonce les côtés hypocrite, absurde et injuste de cette taxe. En lire plus...
Concertation nationale sur le deux roues motorisé! (juillet 2009)
Michèle Merli, délégué interministérielle à la sécurité routière, vient d'engager une concertation nationale sur le thème du deux roues motorisés. La FFMC participe à ces réunions qui ont débuté en juin. Retrouvez les résumés de ces débats sur le blog : concertation2RM et donnez votre avis!
Consultez les comptes-rendus de ces réunions :
- 1ère réunion du groupe "Véhicule"
- 1ère réunion du groupe "l'usager , les règles et l'équipement"
- 1ère réunion du groupe "Causes & conséquences de l'accident"
- 1ère réunion du groupe "Infrastructure et partage de l'espace public"
- 1ère réunion du groupe "Formation et noviciat"
La FFMC lance par ailleurs ses propres états généraux du deux-roues motorisé et vous invite à formuler vos propositions pour l’amélioration de la sécurité routière ou à commenter celles qui sont faites : Voir l'article du site FFMC ou directement sur le Formulaire de contact.
Radars : réactions de députés (juillet 2009)
Les députés montent timidement au créneau…
130 députés pourraient cosigner la proposition de loi de l’élu UMP des Bouches-du-Rhône, Bernard Reynès, visant à adoucir légèrement la violence de la politique de sécurité routière au radar. Cette proposition de loi vise à ne pas faire perdre de points de permis pour des dépassements de vitesse inférieurs à 5km/h lors des deux premières infractions constatées. L'amende de troisième classe serait conservée. En lire plus…
FFMC association d'intérêt général? (juin 2009)
La FFMC avait fait la démarche de
demander la reconnaissance d'intérêt général par
l’administration fiscale, dans le but d'obtenir une réduction d’impôt pour ses
donateurs. Le fisc vient de refuser pour le motif que l'association milite
parfois contre la politique du gouvernement. C'est sûr que l'allégeance, pour le
fisc, est une seconde nature et que, de fait, il ne pouvait pas comprendre qu'il
y va parfois de l'intérêt général de ne pas accepter bêtement des lois liberticides
ou inadaptées.
En lire
plus...
Un nouveau panneau est apparu depuis la fin de l'année 2008 (juin 2009)
Il ne signifie pas que vous entrez dans une zone accessible à tous les véhicules sauf aux motos, comme on aurait pu l'imaginer au premier abord…
En fait, il s'agit d'un nouveau concept de circulation des usagers. Il vous précise que vous entrez dans une «zone de rencontre» : dans cette zone, les piétons peuvent circuler sur la chaussée et ont la priorité sur tous les véhicules à l'exception du tramway. Tous les véhicules peuvent y circuler, mais sans excéder la vitesse de 20 km/h. Toutes les chaussées, sauf exception, sont à double sens pour les cyclistes.
Retraits de permis : un assouplissement des règles (juin 2009)
Le Conseil d'État a donné raison à un chauffeur de taxi dont le permis de conduire avait été invalidé par le ministère de l'Intérieur, à la suite de onze infractions. Il a estimé que les incidences du retrait sur la vie professionnelle d'un contrevenant pouvaient primer sur "les exigences de la sécurité routière". En lire plus...
Révisez votre moto, ça vous sauvera la vie…??? (juin 2009)
Voici une campagne de la sécurité routière orientée vers les motards, qui tendrait à faire croire d'une part que des motards n'entretiendraient pas correctement leur moto, et deuxièmement, que l'état des motos pourrait être la cause de mortalité. Pour la première affirmation, c'est bien sûr méconnaître complètement le milieu de la moto. C'est encore une réflexion menée par des technocrates qui lorgnent sur la moto avec leur monocle d'automobiliste. Avant qu'ils comprennent que les liens qui relient un motard à sa machine sont d'une autre nature que ceux qui unissent un conducteur à sa voiture… A moins qu'ils ne veuillent pas comprendre. Et cela éclairerait la deuxième affirmation qui affirme péremptoirement que l'état des machines est directement une cause de mortalité. Un rapport du Conseil Général des Ponts et Chaussées, divulgué en janvier 2008 conclut pourtant que le parc moto est jugé bon (par opposition à celui de l'automobile qui ne l'était pas et justifiait un contrôle technique) et observe qu'il n'y a pas de lien établi entre l'état du parc et l'accidentologie. Et aussi le rapport MAIDS qui précise que les facteurs d'accidents de moto directement liés à un problème technique du véhicule restent ultra minoritaires (environ 0,7%). Enfin, les statistiques sont là : ce sont les motos les plus récentes qui sont le plus souvent impliquées dans les accidents corporels. Ce sont sûrement celles ou il y a le moins de problèmes techniques, je pense…
Ne peut-on pas y voir plutôt la volonté de faire entrer dans les mœurs l'idée d'un contrôle régulier comme celui d'un contrôle technique par exemple? Car à qui s'adresse cette campagne? Aux motards qui ne révisent pas leur moto? J'en poufferais de rire, si ce n'était pas, encore une fois, notre tête qu'on se paye. Parce que vous en connaissez beaucoup, des motards qui n'entretiennent pas leur moto? Ou alors ce sont les concessionnaires qui font mal leur travail? De la foutaise on vous dit!
Alors quel bénéfice peut-on retirer de telles campagnes? En matière de sécurité routière, très peu, c'est évident. Alors qu'il en existe d'autres, de campagnes, qui en sauverait des tas de motards si, par hasard c'était le but recherché : des campagnes destinées au plus grand nombre sur l'utilité des clignotants, sur le tourne-à-gauche, sur l'incivilité routière, etc… Les thèmes ne manquent vraiment pas et il y a beaucoup plus à y gagner. Tout dépend du but que l'on souhaite atteindre…
Une loi pour les motos-taxis (juin 2009)
Faisant
suite aux tensions parfois vives entre taxis et motos-taxis, un député a proposé
une loi pour fixer le cadre légal d'exercice de ces dernières. Afin d'éviter une
concurrence déloyale, les motos-taxis deviendront des "transporteurs à moto",
qui ne pourront pas quêter leurs clients en circulant sur la voie publique ou à
l'abord des gares et aérogares. Ils devront s'organiser autour d’une centrale de
réservation téléphonique ou internet. En contrepartie, ils n'auront pas besoin
de licence pour travailler et leurs tarifs ne seront pas réglementés.
En savoir plus...
La Mutuelle des Motards fait campagne! (juin 2009)
Garantie Équipement dans tous ses contrats deux-roues, lancement de la garantie Objets transportés et remboursement du stage Prise en main 125! Découvrez les nouveaux avantages!
La Mutuelle et ses jeunes
A voir également : 100 € remboursés sur l'équipement moto dès la souscription du contrat d’assurance. Jusqu’à fin juin, la Mutuelle des motards lance le « Chèque équipement sécurité » à destination des nouveaux conducteurs de 2-roues (totalement dénués d’expérience). Objectif : qu’ils soient motards ou scootéristes, les inciter à s’équiper, au-delà de l’achat obligatoire du casque. Sur simple présentation d’une facture d’achat, la mutuelle leur rembourse une partie de leur matériel (blouson, pantalon, gants, dorsale, combi, bottes, etc). Plus d'infos...
Le « Grenelle du deux-roues motorisé » promis par Michèle Merli arrive ! (juin 2009)
1ère réunion le 5 juin, puis cinq tables rondes sur des thèmes spécifiques dans les mois qui suivent. Philippe (Bureau National FFMC) n'est pas trop confiant : cela ressemble fort aux discussions du CNSR dans lesquelles la voix de la FFMC n'est pas beaucoup entendue. Vidéo de l'interview de Philippe
Motostra (juin 2009)
Ce festival (unique au monde) du court métrage sur le thème exclusif de la moto se déroulera pendant le Mondial du 2 roues. C’est un espace de liberté de création et d’expression ouvert à tous, amateurs et professionnels. La durée maxi est de 5mn pour les fictions et de 7 minutes pour les documentaires. Plusieurs prix sont attribués : le prix William Glenn (ou Grand Prix du jury), le prix de la meilleure idée originale, le prix du meilleur documentaire. Inscription des films jusqu’au 17 août 2009.
Nouvelle arme de "fiscalité routière" (juin 2009)
Dans l'arsenal toujours grandissant des armes de répression routière, l'état envisagerait de revendre les véhicules, pour son propre compte, des conducteurs ayant déjà fait l'objet d'une condamnation. Cette possibilité, qui existait déjà mais n'était ponctuellement appliquée, deviendrait systématique.
Après la perte financière, la perte des points de permis, voire le permis tout simplement, après la perte de jouissance de son véhicule et la perte du droit de se défendre, l'état pourrait vous confisquer votre véhicule et en récupérer l'argent de sa vente. Pour ceux qui en doutaient encore, on est bien loin de parler et d'agir pour une "sécurité routière", mais plutôt devons nous parler de "fiscalité routière" puisque le but avoué est de ponctionner à outrance les usagers de la route. Donc votre véhicule pourrait vous être enlevé, cumulant toutes les punitions qui vont avec. La pénalité financière infligée dépasserait donc le prix du véhicule. Une amende qui pourrait être de 10000 ou 20000 euros! Une juteuse affaire!
La peine infligée devient disproportionnée par rapport à cette faute et sert des intérêts qui n'ont rien à voir avec la raison invoquée pour punir. De fait, l'application de cette peine devient révoltante.
Et après, que restera-t-il à l'état pour justifier une répression qui ne porte pas ses fruits, qui crée plus de délinquants et de dégâts qu'elle n'en limite? Rappelons les 30000 permis invalidés: n'a-t-il pas été créé plus de drames que l'on en a évité? Qu'est-ce que l'état va encore inventer après ça? Recréer les travaux forcés, pour gagner de l'argent sur le dos des condamnés?
Mission humanitaire en moto (mai 2009)
Un commandant de la compagnie des marins-pompiers de Brest a rallié Dakar, au Sénégal, en moto, fin avril 2009. Philippe Blény a rejoint les bénévoles de l'association «L'École à l'hôpital», une structure qui apporte de l'aide aux enfants hospitalisés qui, à cause de leur maladie, perdent beaucoup de temps dans les hôpitaux. Il a fourni une aide pécuniaire bien utile à cette association qui ne reçoit aucune aide financière publique.
Casque avec airbag intégré (mai 2009)
Technologie sans fil.
Prix : 898 € (casque + centrale de détection de choc) ou 698 € (casque seul).
La même centrale sert pour deux casques.
Poids : 1850 g
Il est un peu lourd, un peu inesthétique, mais c'est le premier.
Consulter le site du fabricant (APC)
Vapeurs d’essence récupérées (mai 2009)
Le Parlement européen, a adopté une directive visant à équiper les stations d’essence de dispositifs capturant au moins 85 % des vapeurs refoulées par les réservoirs des véhicules. Ces substances organiques volatiles portent atteinte à la santé humaine et à l’environnement. Les dispositifs de capture des vapeurs seront obligatoires dans toute l’Union européenne à compter du 1er janvier 2012 dans les nouvelles stations-service et celles rénovées. Toutes les stations devront être équipées de ces dispositifs au plus tard au 31 décembre 2018. Seules les petites stations qui n’approvisionnent que quelques voitures par jour feront exception.
Policier délinquant (mai 2009)
Après avoir brûlé un feu rouge, refusé d'obtempérer à la brigade anti-criminalité et commis un délit de fuite, un policier en civil se tue à moto à Paris. En savoir plus...
Prévention routière belge (mai 2009)
Cette vidéo fait partie d'une campagne de prévention organisée par l’Institut belge pour la sécurité routière (IBSR).
Conduire une 125cm3 : 3 heures de formation obligatoire pour les automobilistes (avril 2009)
La Mutuelle des Motards se propose de vous rembourser la formation !!!
Considérant que la durée de la formation reste insuffisante pour réellement acquérir les réflexes nécessaires à la conduite d’un deux roues motorisé, la Mutuelle a mis en place une formation spécifique avec l’AFDM (l’Association pour la Formation des Motards) pour suivre un stage de qualité animé par des experts motards.
Infos sur le site de la Mutuelle, onglet « Formation » : en savoir plus…
Plus de renseignements :
Hells Angels décimés au Québec (avril 2009)
La
police québécoise visait 156 suspects et en a déjà arrêté 128. Ces personnes
feront l'objet d'une ou de plusieurs accusations allant de complot pour meurtre,
meurtre, complot pour importation et trafic de stupéfiants à gangstérisme. En
effet, en juillet 1994, Les Hells avaient voté pour une guerre de gang afin de
ravir par le meurtre le monopole de la vente de drogue. Le démantèlement de
cette bande de motards visait également à freiner l'infiltration des Hells
Angels au sein de «l'économie légale» et récupérer les pertes fiscales reliées à
leur marché criminel.
Mais les forces policières ont rappelé que même éradiqués au Quebec, les Hells Angels demeuraient une organisation criminelle puissante dans le reste du Canada et à travers le monde, et qu’il était un peu tôt pour spéculer sur leur avenir.
Connaissez-vous le motoball ? (avril 2009)
C’est
du football à moto !
Cela se joue sur un terrain de foot avec un ballon de 900g faisant de 40cm de diamètre. Chaque équipe est constituée de 5 joueurs : 4 à moto sur le terrain et un goal sans moto. Le goal est protégé par une ligne arrondie devant son but, qu’aucune moto ne doit franchir. La partie se déroule en quatre périodes de 20 minutes. Les motos sont généralement des Gas Gas d’une cylindrée de 250cc, munies de carters de protection adaptés. On trouve une bonne quinzaine de clubs sur le sol Français. Ce sport existe en France depuis plus de 60 ans ! On le pratique également en Allemagne, en Russie, aux Pays-bas, en Ukraine, en Hollande et en Biélorussie.
Présentation vidéo par le club de Voujeaucourt (Doubs)
Deux roues électrique (avril 2009)
55 km/h, 55 km d'autonomie, 135 kg
Le Puma est un prototype développé par Général Motors et Segway.
Homologation de la "Zéro S", moto électrique (avril 2009)
96 km/h en pointe, 100 km d'autonomie, 100 kg, 31 Chevaux.
Commercialisée en Amérique pour l'équivalent de 7500€, elle pourrait arriver en France cet été.
L'industrie moto en crise (avril 2009)
CRISE ÉCONOMIQUE : L'industrie moto demande les mêmes aides publiques que le secteur auto
WWW.MOTO-NET.COM du 27.3.2009
© 
Des PV contestables (avril 2009)
« 40 Millions d’automobilistes » vient de saisir la justice : les radars automatiques seraient vérifiés et entretenus par l’entreprise qui les fabrique. La mention "Vérifié le X par Sagem DS" qui apparaît sur les procès-verbaux l’atteste. C’est complètement illégal. L’état se défend que cette indication ne ferait pas référence au dernier contrôle annuel de l'appareil mais à la dernière opération de maintenance réalisée sur celui-ci. De fait, il n’existerait même plus de date de dernière vérification annuelle du radar, renseignement qui doit pourtant figurer sur les PV pour assurer la légalité de ceux-ci. L’association a donc déjà lancé des procédures pour contester ces PV. En lire plus...
L’écologie entre dans la course (mars 2009)
La
TTGPX (Tourist Trial Xtrem Grand Prix) sera organisée sur l’île de Man le 12
juin 2009 et sera la première course de motos électriques.
En lire plus…
L’outil préventif scooter (mars 2009)
La Sécurité routière teste actuellement des simulateurs de
perte d’adhérence pour scooters qui pourraient être utilisés dans le cadre des
formations au Brevet de sécurité routière (BSR) et à l’Attestation scolaire de
sécurité routière (ASSR). Un bon outil de formation qui permet d’éviter la chute
du deux roues, tout en prenant conscience d’une situation dangereuse comme un
freinage d’urgence sur sol glissant par exemple.
En lire plus…
Des PV juste pour racketter… (mars 2009)
La
plupart du temps, les consignes seraient données verbalement : les forces de
l'ordre de certaines unités de police mais aussi de gendarmerie seraient
soumises à des quotas et seraient priées d'obtenir un nombre précis de
contraventions en matière de sécurité routière. Et même si l'accidentologie
venait à baisser, les services devraient obtenir des résultats plus élevés que
l'an passé. Cette politique des quotas a naturellement pour conséquence, selon
les syndicats, de verbaliser des automobilistes qui n'auraient jamais dû être
inquiétés. «Le ministère de l'Intérieur se voile la face et nie l'existence de
telles pratiques» déplore Nicolas Comte, secrétaire général du syndicat général
police-Force ouvrière (SGP-FO). Auto plus a sorti la preuve de l’existence de
ces quotas dans son dernier numéro, reproduisant quelques-unes de ces
circulaires...
Une dérive qui montre que l’action des forces de l’ordre n’est pas forcément orientée vers la sécurité routière, mais tend vers un racket officiel des usagers de la route.
Petits excès de vitesse, grands drames (mars 2009)
Quelques députés appellent à la clémence pour les excès ne dépassant pas les 5 km/h. En effet, La succession de ces petites infractions conduit de nombreux Français à la perte du permis et par voie de conséquence à la perte de leur travail. Le gain en matière de sécurité routière pourrait être perdu par ailleurs…En lire plus...
Le marché de la moto chute (mars 2009)
Moins 27% en février 2009. Une orientation qui perdure depuis des mois. Espérons que le retour des beaux jours viendra enrayer cette tendance.
Les motos de loisirs désormais soumises à immatriculation (janvier 2009)
L’obligation concerne tout cyclomoteur, motocyclette, tricycle ou quadricycle à moteur non soumis à réception et dont la vitesse peut excéder, par construction, vingt-cinq kilomètres par heure, c’est-à-dire tous les véhicules de loisirs non homologués pour rouler sur la voie publique, moto de cross et mini motos en tête. En savoir plus…
Procédure VE : tous concernés! (janvier 2009)
La contestation prend de l'ampleur et gagne les automobilistes. L'association "40millionsdautomobiliste.com" réagit. En savoir plus...
Procédure VE : le contrôle technique aux mains des forces de l’ordre et des experts (janvier 2009)
La Fédération Française des Motards en Colère (FFMC), l’Assurance Mutuelle Des Motards (AMDM), la branche deux roues du Conseil National des Professionnels de l’Automobile (CNPA), et la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) demandent que seuls les experts, formés aux spécificités des deux-roues motorisés, puissent déclencher une procédure VE. En savoir plus...
Moto-taxi à Brest (janvier 2009)
Jean-Luc
Lotrian, premier moto-taxi du Finistère vient juste de créer son activité à
Brest. Malgré l’animosité affichée de certains taxis, il entend bien se
fidéliser une clientèle spécifique. Les artisans taxi considèrent les motos et
scooters taxi comme une concurrence déloyale puisqu’ils ne payent pas de licence
pour exercer.
Le gouvernement planche actuellement sur une législation concernant cette profession assez récente en France, qui n’est pas couverte juridiquement. Ainsi, les motos-taxi pourraient être soumises à un contrôle technique annuel et leur chauffeur serait soumis à une visite médicale annuelle. Par ailleurs, la prise en charge de la clientèle ne se ferait que sur réservation et il serait interdit de faire apparaître l’activité sur le véhicule.
Championnat de folie (janvier 2009)
Naissance d'une nouvelle compétition: la Joe Bar One
Mécaniquement, tout est permis!
Aucune limite de cylindrée ou de puissance, aucune restriction
dans la préparation du moteur ou du châssis.
Pas de sportives carénées "standard".
Les seuls critères d’engagement seront :
1) une gueule hors-norme,
2) des chevaux à gogo !
3) moteur à explosion uniquement
La « Joe Bar One » est un championnat composé de cinq épreuves annuelles de vitesse, sur trois jours chacune, réservé aux motos de forte cylindrée :
+ de 880 cc pour les 4 temps
+ de 498 cc pour les 2 temps
Programme :
- Une finale pour les pilotes les plus rapides.
- Une seconde finale pour les autres.
- Un run départ arrêté (de 2 à 400 mètres selon le site)
- Un concours de puissance pure après passage au banc.
Les concurrents devront porter des noms évocateurs du même type que ceux de la BD.
Ce challenge a pour ambition de voir s’affronter les motos les plus délirantes qui soient, tant au niveau du look que de la motorisation : customs racerisés, roadsters sur-boostés, naked-bikes déjantés, prototypes en tout genre…
Première épreuve en avril, sur le Circuit de Bresse (71).
PV "à la volée" abusifs (décembre 2008)
Les différents abus de pouvoir des forces de l'ordre, dénoncés par des automobilistes sur Internet ont amené le député UMP de la Moselle, André Wojciechowski, à rendre publique une proposition de loi, qu'il a déposée à l'Assemblée nationale, visant à demander la suppression pure et simple des PV à la volée. En effet, cette pratique déborde de son cadre légal et provoque la colère des usagers de la route. De plus, l'absence de preuve autorise le doute sur la réalité des infractions.
André Wojciechowski ajoute : "Puisqu'on ne peut pas prouver l'efficacité réelle de ce procédé en matière de sécurité routière, autant le supprimer."
Radars : contestations (décembre 2008)
Un jugement rendu le mois dernier par le tribunal administratif de Versailles pourrait porter un coup dur au système des radars. Pour la première fois, les juges remettent en cause les avis de contraventions adressés aux automobilistes par lettre simple. En effet, en cas de contestation, c’est à l’état de prouver que courrier a bien été reçu par l’intéressé. Or il ne peut fournir que l’avis de contravention, qui n’est pas une pièce justificative.
Avec le système automatisé des radars, l'État a mis en place une énorme machine qui permet un traitement de masse des procédures, et pour que cela lui rapporte au maximum, tout se fait à moindre frais.
Cette fois, les juges ont décidé d’écouter les particuliers, qui ont souvent bien du mal à se défendre. Si cette décision faisait jurisprudence, le nombre de contestations pourrait augmenter et cela coûterait cher à l'État.
Celui-ci compte faire appel du jugement.
Formation obligatoire 125 (décembre 2008)
A compter du 1er janvier 2009, les automobilistes détenteurs du permis B depuis plus de deux ans, obtenu depuis le 1er janvier 2007 devront suivre une "formation" de trois heures avant d'enfourcher un scooter ou une moto 125. L'arrêté du 27 novembre 2008 précise le contenu de cette formation pratique:
"La formation doit s'effectuer sur une motocyclette légère munie d'une boîte de vitesses manuelle. Le conducteur, à l'issue de la formation, devra savoir :
Hors circulation
Démarrer et s'arrêter, passer les vitesses, freiner dans toutes les situations, incliner pour virer et tourner, tenir l'équilibre à allure lente avec et sans passager, y compris en virage.
En circulation (en et hors agglomération)
Rechercher les indices utiles, adapter sa vitesse, choisir la voie de circulation, franchir les différents types d'intersections et y changer de direction, dépasser en sécurité et négocier un virage.
De plus, Pour chacun des objectifs précités, le formateur aura insisté sur l'importance des facteurs de risques, de la prise d'information et de la communication, du respect de la règle et du respect des autres."
A l'issue de la formation, le formateur délivrera l'attestation.
La FFMC déplore ne pas avoir été concertée sur le contenu du programme et relève que trois heures ne suffiront pas à tenir les objectifs de celui-ci, et à acquérir l’autonomie nécessaire pour évoluer sur la route en toute sécurité.
Contrôle technique à volonté ! (décembre 2008)
En janvier 2009, la procédure VE entrera en vigueur. Elle est applicable aux motos. C'est une procédure qui pourra être engagée par un expert ou, à tout moment, par les forces de l'ordre. Elle consiste en une vérification, sans démontage, de 21 points de contrôle identifiés par le ministère des transports. A l'issue, si une déficience est constatée, votre véhicule sera classé comme véhicule endommagé, retirée de la circulation et il vous appartiendra d’aller remettre, sous 10 jours, votre carte grise en préfecture. Une fois les réparations terminées, toujours sous le contrôle de l’expert, une expertise finale devra être diligentée pour remettre le véhicule en circulation.
L’expert pourra déclencher lui-même la procédure lorsqu’il sera missionné par votre assurance, le plus souvent à la suite d’un accident non responsable ou couvert par une garantie tous risques.
Lors d'un banal contrôle routier, les autorités auront également le pouvoir, sur simple soupçon, de retirer le certificat d'immatriculation de votre véhicule, pour en demander une expertise. Les frais de remorquage, d'expertise et de contre-expertise resteront à votre charge quel que soit le résultat de l'expertise.
La FFMC dénonce ici l'instauration d'un contrôle technique déguisé. D'autant plus qu'il aura un prix exorbitant!
Réforme du permis (novembre 2008)
Dans le cadre de la réforme du permis actuellement en discussion, la sous-direction de l’Education Routière de la DSCR (Direction de la Sécurité et de la Circulation Routière) a souhaité recueillir l’avis de la FFMC. Les propositions qui lui ont été soumises portent sur la modification:
- des textes réglementaires,
- des épreuves du permis moto,
- de la formation à la conduite d’un cyclomoteur,
- de la formation des enseignants.
A PV automatisé, recours automatisé (octobre 2008)
La répression aveugle s'accentue et l'automatisation va s'étendre à tous les PV.
L'État s'emploie à dissuader les usagers de présenter leur défense avec un système de recouvrement automatique sous le prétexte qu'une réduction est accordée dans les quinze premiers jours. Aujourd'hui, Me Yannick Rio, a décidé de mettre la contestation des PV à la portée de tous, grâce au site Internet qu'il a créé : www.direct-avocat.com
C'est au point, c'est simple et c'est automatisé. C'est une redoutable machine de contestation.
Un gilet airbag pour motard (octobre 2008)
Bering vient de lever le voile sur un blouson, avec airbag
incorporé, qui pourrait être commercialisé en septembre 2009, pour une somme
avoisinant les 500€.
Cet équipement a nécessité 4 ans d'études du fait des contraintes spécifiques liées à la moto : la faible distance entre le pilote et la roue avant, le temps de déclenchement très court, l'exposition du matériel aux intempéries et la diversité des situations d’accident (percussion, glissade)...
Ce premier modèle d'airbag est conçu pour protéger la partie supérieure de l’organisme, et se déclenche seulement en cas de choc extrême (pour éviter les déclenchements intempestifs liés aux dos d'ânes, nids de poule, etc…). La détection du choc est confiée à des accéléromètres 3D attachés à chaque fourreau de fourche de la moto. L'autonomie de ces capteurs est assurée par deux piles qui doivent être remplacées chaque année.
Rassemblement motards à Carhaix (28 septembre 2008)
Ils
sont plus de 3000 à avoir répondu présent à l'appel du moto-club du Finish'terre et de l'ABCM
(Association Bretonne pour des Circuits Moto), pour montrer leur détermination
à obtenir un circuit moto. Sur le site des Vieilles Charrues, les motards ont
signé une pétition pour soutenir "toute initiative en ce sens". Tous
les projets présentés par le passé ont été abandonnés,
sauf celui de Guiscriff, qui est porté par un
investisseur privé.
Des limiteurs de vitesse pour moto (septembre 2008)
Le ministère des transports Britannique a déclaré, le 19 septembre 2008, être en discussion avec l’industrie de la moto dans le but de développer ces appareils.
Les feux dédiés obligatoires, c'est pour 2011! (septembre 2008)
Les nouveaux modèles de voitures particulières et les petites camionnettes de livraison devront en être équipés à partir du 7 février 2011, et pour les nouveaux modèles de camions et d’autobus, ce sera à partir d'août 2012.
La FFMC a rappelé son opposition à cette mesure dangereuse pour les usagers vulnérables : on va rendre plus visibles ceux qui le sont déjà beaucoup, au détriment des autres usagers sans lumière comme les cyclistes et les piétons. Les deux-roues motorisés seront également moins bien perçus.
C’est aussi protéger encore un peu plus les occupants des automobiles, pourtant déjà nettement mieux lotis de ce point de vue que les autres usagers de la route. Le nombre de vies "gagnées" en automobile compenserait le nombre de vies "perdues" pour les autres catégories d'usagers?
La vie d'un usager de deux-roues motorisé vaudrait-elle moins que celle d'un automobiliste?
Nouveau système d’immatriculation des véhicules (septembre 2008)
A compter du 1er janvier 2009, les véhicules neufs bénéficieront du nouveau système d’immatriculation. Un numéro leur sera attribué définitivement, de leur première mise en circulation jusqu'à leur destruction.
Les cyclomoteurs immatriculés seront repris dans le nouveau système à partir du 1er janvier 2009 et ceux qui n’ont pas de plaque auront jusqu'au 1er janvier 2010 pour s’équiper.
Les autres véhicules ne subiront pas changement de plaque, sauf en cas de changement de propriétaire ou de modification affectant la carte grise (par exemple: modification d’adresse). Pour ceux-ci, le nouveau système s’appliquera à partir du 1er mars 2009.
Les nouvelles plaques porteront un numéro composé d'une série de 7 caractères alphanumériques (2 lettres, 1 tiret, 3 chiffres, 1 tiret et 2 lettres). Elles comporteront des caractères noirs sur fond blanc (à l’avant comme à l’arrière pour les automobiles).
Avec le nouveau système, il n’y aura plus besoin de refaire les plaques d’immatriculation en cas de changement de propriétaire. En revanche, les nouvelles cartes grises arriverons obligatoirement par courrier au domicile et seront facturées environ 3 euros supplémentaires pour amortir les frais d’envoi.
En cas de déménagement, la nouvelle adresse devra être signalée à la préfecture pour recevoir une étiquette à coller sur la carte grise et ainsi être en règle.
Edvige enregistre votre vie privée (juin 2008)
Le fichier EDVIGE (Exploitation documentaire et valorisation de l’information générale) est apparu dans le Journal officiel le 1er juillet 2008. C'est une base de donnée destinée à ficher de manière systématique et généralisée les informations personnelles relatives aux personnes physiques ou morales ayant sollicité, exercé ou exerçant un mandat politique, syndical ou économique,ou qui jouent un rôle institutionnel, économique, social ou religieux significatif.
Il remplace l'ancien fichier des RG (Renseignements Généraux) en y incorporant dorénavant les mineurs de plus de 13 ans.
La collecte des données sera assurée, à l’avenir, par la Direction centrale de la sécurité publique (fusion des Renseignements Généraux et de la DST).
Les informations enregistrées pourront concerner l'état civil, les adresses postales ou Internet, les coordonnées téléphoniques, les immatriculations de véhicules, les informations fiscales, ainsi que des notions subjectives telles que le comportement, les fréquentations, les signes physiques particuliers, les déplacements, la vie sexuelle, les opinions politiques ou philosophiques, les appartenances syndicales et associatives.
Il ne s'agit plus de ficher les auteurs "d'infractions constatées" mais toutes les personnes engagées dans la vie publique. Sous prétexte de cibler les délinquants potentiels, c'est bien la possibilité de ficher tout le monde qui est en jeu, y compris les enfants.
La CNIL, qui a été consultée comme il se doit sur ce type de fichier, a rendu son avis le 16 juin dernier avec de nombreuses réserves, mais le gouvernement ne les a pas retenues. De plus, n'importe quel agent de police ou de gendarmerie, sur demande expresse et motivée, pourra se procurer ces données.
La FFMC s’associe donc pleinement à toutes celles et tous ceux qui s’élèvent contre cette nouvelle atteinte à nos libertés individuelles et se mobilisent contre ces fichiers policiers liberticides.
Pour soutenir le collectif "Non à Edvige" et signer la pétition, rendez vous sur http://nonaedvige.ras.eu.org/
Pas de gilets fluo pour les motos (juin 2008)
Le CISR (Comité interministériel de la sécurité routière) du 13 février 2008 a décidé d'imposer un gilet de sécurité et d'un triangle de pré-signalisation à bord des véhicules. L'obligation est officielle et sera effective le 1er octobre 2008.
Les cycles, les deux-roues motorisés, les véhicules à trois roues et quadricycles à moteur non carrossés ne sont pas soumis à cette obligation.
Les deux éléments de sécurité ne sont donc pas obligatoires pour les motos.
La FFMC retourne au CNSR (mai 2008)
Le conseil national de sécurité routière fut créé en 2001 pour proposer au gouvernement des mesures en faveur de la sécurité routière, d'évaluer les actions engagées et de commander des études permettant d'améliorer la connaissance dans ce domaine.
Cet organisme regroupe des représentants de l'état et des collectivités locales, des associations, et plus globalement, des acteurs économiques et sociaux liés à l'automobile et l'assurance. Il doit être indépendant, doté de fond propres et force de propositions en matière de sécurité routière. Ce n'est qu'un organe consultatif.
En tant qu'unique association de défense des deux-roues motorisés et usagers de la route, la FFMC se devait de participer à ce Conseil. Le 1er Septembre 2001, le ministre donne son accord pour que la FFMC intègre cette instance.
Rapidement, il est apparu que ce conseil ne servait qu'à avaliser la politique du gouvernement. Il en a même oublié ses missions d'origine.
Fin 2003, il donne son soutien aux nouvelles mesures répressives gouvernementales (le contrôle sanction automatisé).
La situation de la FFMC est intenable: son discours et ses propositions ne sont pas entendus. Le simple fait d'assister aux réunions de ce conseil pourrait avoir pour effet d'apporter une caution aux délibérations du CNSR. En avril 2004 la FFMC quitte celui-ci, car ses orientations vont à l'encontre des valeurs promulguées par notre association et que la politique menée en matière de sécurité routière est aussi dangereuse pour les libertés qu’inefficace sur long terme.
La question du retour fut souvent posée. En 2007, la Déléguée Interministérielle, Cécile Petit, nous a invité à y revenir. Devant l'écoute relative qui semble être de mise, les militants FFMC ont donné mandat, lors des assises de mai 2008, au bureau national FFMC pour rejoindre le CNSR, sous réserve de préserver son indépendance.